Toulon tout pour la voiture !

Mise à jour du 12/06/2008

Monsieur Hubert FALCO, réélu Maire, a été nommé secrétaire d’État chargé de l’aménagement du territoire.

La construction du deuxième tube redémarre après cinq ans d'interruption. Y a-t-il une relation de cause à effet ? En effet de nouveaux crédits ont été débloqués. Heureusement que cela s'est fait avant le Grenelle de L'environnement souffle Monsieur Guy Gilbert de la DDE.

On se souvient du mauvais sort qui s'est attaché au premier tube : effondrement de galerie, mise en danger d'immeubles, ruissellement, dépassement de budget et changement de la réglementation sur la sécurité suite à l'incendie dans le tunnel du Mont Blanc.

Le deuxième tube devrait coûter 300 millions d'euros. (Il n'y a pas d'argent pour amener la LGV-PACA à Toulon, mais suivant la bonne habitude française il y en a toujours pour les projets routiers.) On travaille au creusement 24 heures/24 et l'avancement est de 30 à 40 mètres par mois. Rappelons que le premier tube coûta 350 millions d'euros.

La mise en service est prévue pour 2011. Ce sera 32.000 voitures et 2.600 poids lourds qui devront traverser la ville d'ouest en est sans aucune sortie ou entrée pour Toulon. Quel aspirateur à voitures ! Où sont les bonnes intentions de diminuer la circulation automobile ? Où est le respect de l'environnement ? Où sont les économies d'énergie et du pétrole en particulier, toujours plus rare et plus cher ?

À Paris, l'emplacement prévu pour une autoroute sous la Défense a été reclassé pour y installer le métro (ligne 1). Cela est conforme au protocole de Kyoto et au respect de la nature. Pas le deuxième tube de Toulon.

Dans tout ça, quant est-il du tramway de Toulon ? Toulon était ville pilote pour le tramway en 1974. Depuis ce dernier est remis aux calendes grecques, pas de décision avant 2012. Mais y aura-t-il un tramway à Toulon ? Rien n'est moins sûr.

Mais les dégâts du deuxième tube ne s'arrêtent pas là. Pour éviter que cela bouchonne dans le tunnel il va falloir agrandir l'autoroute A57 à 34 mètres. (Les paysans manifestent contre la LGV-PACA car elle fait 8 mètres de large, mais pour une autoroute de 34 mètres, on ne bouge pas, on trouve cela très bien.) L'élargissement de l'autoroute sur 9 km n'est pas compté dans les 300 millions d'euros, ce sera une facture de 170 millions d'euros supplémentaires.

Toulon, ville pilote du tramway, développe la voiture, quand bien même cela soit du passé. Marseille et Nice venues plus tard au tramway ont leur tramway. Et Toulon dans tout cela ? Un projet qui n'avance pas.

Aujourd'hui le baril est à 137.07 US$. Monsieur De Marjorie, PDG de Total, table sur un pétrole avant la fin de l'année à 200US$ le baril. Si c'est dans un mois c'est la catastrophe. Mais un 200US$ à la fin de l'année lui semble réaliste.

Au dernières nouvelles, le PDG de GAZPROM dont dépend notre approvisionnement en gaz, dit que ce n'est pas sur un pétrole à 200US$ le baril mais sur un pétrole à 250 US$. Toulon en différant sans cesse le tramway et en optant pour les tunnels, aspirateurs à voitures, et le BUSWAY a fait le meilleur choix. Celui des moyens de transport qui utilisent l'énergie en phase de devenir la plus chère et la plus rare.

Si effectivement le baril monte à de tels sommets, cela démontre que la politique du tout routier menée depuis des années est une erreur et que l'implantation des gares TGV dans les champs de betteraves ou dans les garrigues est une aberration. Il ne faut, pour la LGV-PACA persévérer dans ses errements.