La ligne Carnoules - Gardanne (màj 08-07-2010) Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Jeudi, 09 Février 2006 03:37
Index de l'article
La ligne Carnoules - Gardanne (màj 08-07-2010)
Un peu de tourisme ferroviaire
Le matériel de l'ATTCV
Un train de marchandise
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Reouverture éventuelle de carnoules – Gardanne ( voir aussi )


Un peu d'histoire...

 


ImageConcédée au P.L.M. par une loi de 1868, ses travaux débutèrent en 1875. Elle fut ouverte en 1880.
Sa longueur totale est de 79 km. La partie que nous utilisons, Carnoules - Brignoles, frôle les 24 km.
exploitée par l'Association du Train Touristique du Centre Var
Dans les années 1930, la ligne était ouverte au service des voyageurs. Mais son but principal demeure le trafic marchandises: charbon, bauxite, bois, vin...
Les machines à vapeur employées étaient du type 040A, 230A, 140B, du dépôt de Carnoules, ainsi que des 140E et J, 242T de Marseille. En 1965, la traction à vapeur était supprimée et remplacée par la traction Diesel (BB 63500).
La fermeture des mines de bauxite de la région de Brignoles a entraîné l'arrêt de tout trafic sur cette partie de la ligne. Les marchandises ont été mises sur camion à partir de Carnoules.
Actuellement la ligne, peut être empruntée par des transports spéciaux de façon à éviter les tunnels entre Toulon et Marseille.



 


 

Un peu de tourisme ferroviaire...

Image

Vous allez traverser les communes de Besse sur Issole, Sainte Anastasie, Forcalqueiret, Camps la Source et la Celle.
Le paysage provençal typique s'offre à vous, fait de collines rocailleuses et de plaines où poussent vignes et oliviers, ponctuées de sombres cyprès.
L'altitude de la ligne oscille entre 200 et 300 mètres.

Image
Au long du voyage vous apercevrez notamment le château féodal de Forcalqueiret, le rivière Issole, la montagne de la Loube avec ses 805 mètres d'altitude. Vous visiterez enfin la cité médiévale de Brignoles, qui fut résidence des comtes de Provence.

 


 

Le matériel

L'Association du Train Touristique du Centre Var (créée en 1994) met en œuvre du matériel roulant ancien :

Le Picasso X3976
La Caravelle rouge X4567 & XR8380
Le TVC (Caravelle aux couleurs TGV) X4590 & XRAB 8696
Locotracteur Y6424
Couvert US du plan Marshall
Couvert français type G
Trois wagons-citerne d'origine allemande
Un fourgon fin de train marchandise
Une voiture BD UIC
Trois voitures USI (service intérieure)
Un fourgon OCEM à Rivets apparents du PO
La Papamobile



- Un autorail unifié X 3976, surnommé Picasso en raison de sa cabine de conduite sur le toit désaxée de 1955, séries mises en service entre 1950 et 1961 moteur Renault 250 kw, 12 cylindres en V à 1 500 t/mn, 4 vitesses - Poids : 31,5 t.

Picasso

- Un autorail double (EAD - Élément automoteur Double) X4567et sa remorque XR8380, ensemble surnommé Caravelle de 130 places , série 1960 -1970.

Jumelage d'autorails, Picasso et caravelle, en gare de sainte Anastasie, le 19 septembre 2006 sous un beau soleil d'automne.

- Un autre autorail double (EAD modernisé) X 4590 et XRAB 8696 , également surnommé caravelle. Les différences concernent les avants renforcés, les portes louvoyantes vers l'intérieur et la disposition des sièges. La caravelle a été tagée lors de son passage en gare d'Aubagne.

Caravelle

Et voici le TCV dans sa nouvelle tenue. Bien sûr on peut ne pas aimer, car ce n'est plus la couleur SNCF des Caravelles, mais l'ennui naquit un jour de l'uniformité. Le TCV, si ce n'est pas par sa vitesse, c'est par sa couleur qui transmet la nostalgie des premiers TGV (PSE).

Le TCV en kligne à Carnoules

TCV = Train du Centre Var.

- Un locotracteur Y6424 provenant de Lamalou Les Bains

- Un wagon couvert standard construit dans l'Illinois en 1946 et venu en France dans le cadre du plan Marshall. Ce wagon a été entièrement restauré par l'équipe de bénévoles, photo de gauche, le wagon restauré photo de droite..

Wagon US

- Un wagon couvert de type G, provenant de Lamalou Les bains et qui sert de Wagon atelier.

- Trois wagons-citerne, construit en 1935 à Cologne (Allemagne) qui ont été achetés à la Marine Nationale.

- Le vendredi 12 novembre 2007, l'ATTCV a reçu de la SNCF une voiture de voyageur UIC B5D.

B5D désigne à la SNCF une voiture possédant 5 compartiments de 2ième classe (B5)et un fourgon(D)

B5D à Carnoules

- Les voitures USI au nombre de trois. Elles nous ont été apportées le 9 juin 2010 lors de la venue de la locomotive à vapeur la 141R1126 de l'ACPM (Association des cheminots pour la préservation du matériel, basée à Toulouse. ( voir le reportage ).

Voitures USI

- En avril 2009, ce fourgon M trainait sans emploi sur les voies de garage de la gare de Carnoules. Et un jour de grand vent il se sentit pousser des ailes et partit à la dérive vers les voies de circulation. Pour lui il ne restait plus qu'une alternative : le chalumeau des ferrailleurs ou une retraite tranquille au sein de l'ATTCV. Ce fut le deuxième choix qui fut retenu. Le voila arrivant à Besse sur Issole au dépôt de l'ATTCV.

arrivée du fourgon M à besse

photo officiel du fourgon M
Arrivée du fourgon M à Besse sur Issole

Photo officiel du fourgon M

Train de marchandise entre Besse et Brignoles sur le viaduc de Besse sur Issole.

train sur le viaduc

 

- La gare d'Aubane est en pleine mutation. Ce fourgon de 1935, acheté par la Compagnie du Paris-Orléans (PO), déclassé était devenu plus que gênant. L'infra SNCF l'a proposé à l'ATTCV qui a immédiatement accepté et a orchestré son transfert par la route sur le site de Besse. Aucune affectation ne lui a encore été attribuée, il faut dire que, par ailleurs, il y a beaucoup de travail augmenté de façon artificielle par les taggeurs qui fréquentent trop souvent le site. Mais que fait la police ?

Fourgon PO

- La Papamobile : cet engin rail-route a été ainsi baptisé en raison de sa forme originale qui rappelle celle du véhicule papal, ainsi fut-il appelé Papamobile. Sa très faible vitesse (4 km/h) le limite dans l'enclos du dépôts ou dans les environs immédiats du dépôt. Sa plus grande sortie fut une fois d'aller à sainte Anastasie pour la f^te du train où il a rouler au plaisir de tous sur une voie de débord.

La Papamobile Utilisation de la Papamobil (visionner)

Train de Marchandise

Le 22 septembre 2007 pour des raisons d'organisation de matériel, l'Association a constitué un train de marchandise rassemblant tout le matériel de fret.

Train de marchadise

 

 

 


 

ACCIDENT ? Non plan ROUGE

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Non le train n'a pas télescopé le fourgon des pompiers.

Il s'agit d'un exercice conjoint entre pompiers et ATTCV pour savoir réagir correctement à un incident voir un accident ce que bien sûr nous ne souhaitons pas.

Cet exercice s'est déroulé le samedi 1 décembre 2007 au passage à niveau des Sainte Anastasie sur Issole.

 

ACCUEIL DES VILLES FRANÇAISES

 


 

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Utiliser absolument Windows Internet Explorer

Utilisation de la Papamobil (visionner)

 

Le train de Noël 2008 Brignoles – Pôle nord

Sous la pluie (cliquer sur l'image)

Mise à jour le Vendredi, 09 Juillet 2010 06:33
 
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De Carnoules vers Brignoles
départ à {9H30, 12H15 et} 15H00
De Brignoles vers Carnoules
départ à {11H00 et} 16H35

Les prochains départ de Carnoules :
Mer. 29 mai 2013 (11h30)
Sam. 01 juin 2013 (9h30)
Dim. 02 juin 2013 (9H30)
Dim. 02 juin 2013 (15h)
Mer. 05 juin 2013 (15H)

Dim. 02 juin 2013 (9H30)
Dim. 06 juin 2013 (15h)
Mer. 09 juin 2013 (15H)
Dim. 13 juin
2013 (9H30)
Dim. 13 juin 2013 (15h)

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