Gares de Cabriès - Bouc Bel Air et Septèmes les Vallons en 1994

Gare de Bouc-Cabriès en 1994.

Cette gare est fermée au trafic voyageur, mais recevait encore des wagons chargés de bouteilles de verre vides pour une usine d'embouteillage embranchée. Elle expédiait auparavant du ciment de l'usine Lafarge. Le silo de chargement est encore présent et servait à l'époque à charger des camions.

La gare de Bouc-Cabriès est occasionnellement utilisée pour le croisement de trains.

Vue de la gare de Bouc-Cabriès de la cour de la gare.

Vue de la gare de Bouc-Cabriès du quai N° 2 :

Gros plan sur les leviers de commande de la gare de Bouc-Cabriès. Nous sommes encore au XIX^ième siècle.

Dans le lointain on peut apercevoir d'abord le pont de l'ex nationale 7 qui enjambe les voies, puis en arrière plan la cheminée de la centrale charbonnière de Gardanne et enfin la montagne de la sainte Beaume :

 

Gare de Septèmes les Vallons en 1994

Arrivée d'un TER Aix Marseille en gare de Septèmes les Vallons. La gare est coincée entre une tranchée que l'on peut apercevoir à la hauteur de la locomotive et un tunnel côté Marseille :

Le train est à l'arrêt en gare.

On peut remarquer de chaque côté du bâtiment voyageur un poste de commandes manuelles de signaux et d'aiguilles. L'un est affecté à la commande des signaux et aiguilles côté Marseille, l'autre côté Aix. Comme Septèmes est une gare de croisement, l'agent affecté à la gare doit courir de l'un à l'autre principalement quand un Marseille Briançon sans arrêt croise un TER. Pour peu que le TER soit en retard le Marseille -Briançon est retenu sur la voie directe côté gare :

Gros plan sur les leviers de commande de Septèmes côté Marseille. Tout cet appareillage est voué à disparaître avec la modernisation :

 

Sémaphore d'arrêt protégeant la voie unique de Septèmes à Cabriès. On peut voir la tranchée de sortie de la gare de Septèmes vers Aix. Cette tranchée est mise à double voie dans le cadre de la modernisation. Au pied du sémaphore, à droite on remarquera le panneau du PK (Point Kilométrique) 430. L'origine de la ligne Aix - Marseille est Grenoble bien qu'il n'y ait plus aucun train Grenoble - Marseille par cet itinéraire :

Pierre QUILLIET