[2008-07-19]

La région Aquitaine prend à son compte la ligne Oloron Bedous

La région Aquitaine va profiter que la matériel soit à Oloron Sainte Marie pour remettre en état à ses frais la section Oloron Bedous. Sur cette section la plate-forme est intact, les ponts, viaducs et tunnels ne nécessite pas de gros entretiens. Les rails double champion sont toujours là même si par endroit ils disparaissent sous les couches de bitume répandues par la DDE aux emplacements des passage à niveau.

Outre l'intérêt pour le trafic voyageur par des TER, cette section présente un intérêt économique pour l'entreprise TOYAL à Bedous et par conséquence pour l'économie de la vallée. Dans un premier temps la caténaire ne sera pas reposée, la traction sera assuré par du matériel diesel.

Au delà de Bedous , la remise en état de la ligne demande des travaux de génie civil plus importants. En effet outre le pont de l’Estanguet détruit lors de l'accident du 27 mars 1970. D'autres ponts ont été retirés ou sont dans un état de délabrement avancé. Enfin à plusieurs endroits la plate-forme a disparue pour permettre l'élargissement de la route.

L'accident du 27 mars 1970 a été provoqué par la dérive d'un train de maïs suite à une défaillance électrique à la caténaire. Le train dévalant à plus de 100km/h heurta le pont de l'Estanguet en aval de Cette Eygun. Ce dernier vrilla et tomba dans le Gave d'Aspe. La Direction Génarale de la SNCF en profita pour fermer la ligne au delà de Bedous, trop heureuse de continuer sa politique de démembrement du réseau national.

Ce ne sont pas des paroles en l'air.

Photo CRELOC (wikipedia)