Pour la réouverture de LES ARCS - DRAGUIGNAN (màj 21/10/2009) Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Mercredi, 21 Mai 2008 21:33
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Pour la réouverture de LES ARCS - DRAGUIGNAN (màj 21/10/2009)
" Réunion pour la réouverture de la ligne le 6 novembre 2009."
" Carte de la situation ferroviaire actuelle en Dracénie."
"Carte proposée pour la réouverture de la ligne Dracénoise."
Lettre de RFF, initiatrice de l'action pour la réouverture.
Lettre de RFF, aux responsables des AOT.
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Préambule :

Qu'en est-il du sort de la plate-forme ferroviaire des ARCS à DRAGUIGNAN ? La ligne a été fermée et déferrée à partir de LA MOTTE dans les années 1980 pour permettre la construction de la 2x2 voie entre Draguignan et Le Muy (accès à l'autoroute A8). Cette fermeture s'accompagnait d'une promesse de réouverture une fois les travaux achevés.

Nous ne voudrions pas que l'erreur monumentale commise avec la ligne des Chemins de Fer de Provence de TOULON à SAINT RAPHAËL par SAINT TROPEZ se renouvelle. La pollution atmosphérique, la saturation routière, l'augmentation et la raréfaction du pétrole, l'accroissement du trafic voyageur par fer militent pour une réactivation de la ligne par un transport en commun en site propre type tramway ou train-tram. Il ne faut pas laisser s'aliéner cette plate-forme au profit de spéculations foncières.

Action :

Suite à une action initiée par la mairie des Arcs et les associations d'usagers des transports dont l'Augad (Association des usagers de la gare des Arcs-Draguignan) et l'AVMV (Association des Voyageurs du Moyen Var), cette plate-forme a été déclarée nécessaire pour la réalisation future d'une desserte ferroviaire de Draguignan par la CAD (Communauté d'Agglomération de Draguignan), la municipalité de Draguignan et de celle des Arcs.

Devant ce constat, la plate-forme qui est encore propriété de RFF (Réseau ferré de France), est maintenant sauvegardée et conservée dans le giron de RFF. Elle ne risque pas d'être aliénée comme les emplacements des débords de la gare de Draguignan. (voir la carte de la situation actuelle)

Pour Concrétiser et pérenniser cette option, ces deux associations avec d'autres associations actives de la région ont fondé l'ARLiFAD (Association pour la Réouverture de la Ligne ferroviaire des Arcs à Draguignan).

État des lieux :

Deux lignes ferroviaires traversent la Dracénie :

- la ligne Marseille Nice, à double voie électrifiée, empruntée par un grand nombre de trains, la majorité sans arrêt aux Arcs
- Une ligne à voir unique dirigée vers le nord relie les Arcs à Draguignan. Elle est électrifiée jusqu'à La Motte Sainte Roseline et déferrée et non déclassée au delà.

La gare des Arcs sur l'axe Marseille Nice est desservie en semaine par
5 allers et 6 retours TER dans la direction de Toulon,
11 allers et retours dans la direction de Nice,
6 ICter Nice Marseille et Marseille Nice,
1à 2 Lunéa,
2 ou 3 TGV,
1 Téoz,
0 train à destination de Draguignan.

La desserte devient plus que squelettique les samedis et les dimanches.

Entre les Arcs et Draguignan, les trains ont été remplacés par des autobus de la CAD (Communauté d'agglomération de Draguignan) qui ne rendent pas le même service que pourrait faire un train ou un train-tram pour les voyageurs des TER et des TGV. Cette situation est génératrice de parkings toujours plus grands et toujours plus saturés à la gare des Arcs. Ces autobus sont très bien pour de courts déplacements en desserte locale.

Cette situation est préjudiciable au développement de la région.
La gare des Arcs est insuffisamment desservie. Il y a deux trous de 3 heures sans aucune connexion depuis Marseille rendant le train peu attractif.

 


 

ARLiFAD

Association pour la Réouverture de la LIgne Ferroviaire de LES ARCS à DRAGUIGNAN

83460 LES ARCS

 

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ARLiFAD A LE PLAISIR DE VOUS INVITER À UNE RÉUNION D’INFORMATION SUR LA RÉOUVERTURE DE LA LIGNE FERROVIAIRE DES ARCS À DRAGUIGNAN

LE VENDREDI 6 NOVEMBRE 2009 À 18 H 30
DANS
LA SALLE DES CONFÉRENCES DE LA MJS
À DRAGUIGNAN (face à la gare SNCF)

En présence du vice-président de la Région Provence Alpes Côte-d'Azur, chargé des transports, du  Président de la Communauté d'Agglomération de Draguignan, Conseiller Régional, et de nombreuses personnalités locales et du monde associatif.

« OUI AUX TRAINS DE DRAGUIGNAN AUX ARCS,
puis sans rupture de Charges(*) vers :
TOULON , MARSEILLE et SAINT RAPHAËL NICE
! »

 

 

(*) Sans rupture de charges signifie que le train partant de Draguignan, après son arrêt aux Arcs, continue sans changement pour les voyageurs soit vers Toulon et Marseille soit vers saint Raphaël et Nice. Ceci afin de faciliter les déplacements des Dracénois et autres habitants de la Dracénie vers les lieu de travail ou d'études.

 

Pour les passagers des TGV, autres trains de grandes lignes et des IC-TER , des navettes avec des train-trams pourraient assurer les correspondances.

 

 

»

« OUI AU SERVICE PUBLIC ! »

 

 


 

Carte de la situation actuelle des voies ferrées en Dracénie. Sur cette carte on peut remarquer l'emplacement de l'ancienne voie ferrée vers Draguignan.

Il y a cinq gares en Dracénie :

- Vidauban, desservie par les TER en provenance ou à destination de Toulon (et Marseille).
- Les Arcs, desservie par un nombre insuffisant de trains (TER, ICter, Téoz, TGv et Lunéa),
- Le Muy dont la gare est fermée à tout trafic,malgré une population de plus de 20.000 habitants,
- Le Motte Sainte Roseline à destination militaire,
- Draguignan Ville, gare sans voie, ni quai. fermée dans les années 1980 avec promesse de réouverture non tenue.

 


 

 

La carte suivante est la proposition des associations fédérées dans l'ARLiFAD, elle a le soutien de l'AVMV.

Une telle solution ouvre bien des possibilités et des perspectives d'avenir intéressantes :

- des TER ayant leur origine à Draguignan Ville sans changement d'une part pour Toulon et Marseille et d'autre part pour Nice,
- des trains-trams (ou trams-trains) en navette entre les Arcs et Draguignan avec plus d'arrêts,
- éventuellement dans le futur une prolongation du train-tram dans Draguignan, jusqu'à l'hôpital par exemple
- et une prolongation vers la gare TGV si cette dernière n'est pas implantée en gare des Arcs (ce qui serait préférable),
- Puis continuer cette ligne, indépendamment de la voie ferrée vers Saint Raphaël en passant par le Muy, Roquebrune, Puget sur Argens désenclavant ces villes non desservies par le rail.

 

Nous attendons tout remarques et suggestions de votre part.

 

 


 

 


 

Le sigle AOT désigne les Autorité Organisatrice des transports.

Les AOT sont toutes les organisations territoriales ayant autorité pour organiser un moyen de transport de voyageurs.

Ce sont :
- les villes pour les transports urbain (bus, tramway, métros),
- Les Communauté d'agglomérations ou de communes pour les transports suburbains( bus, tramway, métros),
- Les départements pour lestransport départementaux (autocars, trains départementaux),
- Les régions en ce qui concerne les voies ferrées et les cars interdépartementaux.

 


Ce que dit la presse." />

 

 

Article paru dans LE RAVI du 1er mars 2007

Impossible de rejoindre Draguignan par le rail. Un collectif se bat pour la réouverture d’une ligne ferroviaire. Principal obstacle : l’inertie des élus. (lire LE RAVI )

Article paru dans LE RAVI du 2 décembre 2007   : Les élus prennent le train

La bataille du rail pour relier Draguignan au reste du monde se poursuit discrètement. Les associations mobilisées en faveur du train marquent des points. (lire LE RAVI )

 

Mise à jour le Dimanche, 02 Mai 2010 14:04
 
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