Les contradictions du Préfet SAPPIN sur la LGV-PACA (le 14-04-2009) Imprimer Envoyer
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Mardi, 14 Avril 2009 16:55

DIRECTIVE TERRITORIALE D’AMÉNAGEMENT

DES BOUCHES-DU-RHÔNE

 

APPROUVÉE PAR DÉCRET N° 2007-779 DU 10 MAI 2007

-        JOURNAL OFFICIEL DU 11 MAI 2007

 

Extrait de ce document signé par le préfet du département qui est aussi le préfet de région PACA

 

Extrait de la page 71

 

Pour les voyageurs, l’amélioration des liaisons ferroviaires rapides vers la Côte d’Azur nécessite l’aménagement des infrastructures existantes mais aussi la poursuite du programme de Ligne à Grande Vitesse en Région PACA . Il convient donc de poursuivre l’étude d’une nouvelle ligne ferroviaire vers la Côte d’Azur qui réponde à une double exigence de vitesse et de capacité. Le projet devra garantir, à long terme la grande accessibilité ferroviaire de toute la région PACA et permettre un vrai maillage des principales métropoles de l’arc méditerranéen, notamment entre Marseille, Toulon et Nice : il devra offrir de véritables opportunités de développement du transport régional, en libérant le réseau classique des circulations de trains de grandes lignes et en s’appuyant, le plus possible, sur des gares d’interconnexion entre le réseau régional et le réseau à grande vitesse.

 

Ce document est on ne peut plus explicite.

La LGV-PACA doit permettre un maillage des principales métropoles (…) en particulier Marseille, Toulon et Nice :
Il devra offrir de véritables opportunités de développement du transport régional
(…)
en s'appuyant sur des gares d'interconnexion entre le réseau régional et le réseau à grande vitesse
.

 

Quand Monsieur SAPPIN (Préfet de région) affirme que la LGV-PACA ne peut passer par Marseille et Toulon, il contredit lui-même le document qu'il a signé en mai 2007 et approuvé par le Conseil d'État le 11 mai 2007

 

Est-on dans une république de droit ou dans une république bananière ?.

 

Mise à jour le Jeudi, 16 Avril 2009 01:30
 
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