La Vie des CP (Sud-France) Avril 2010 Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Mardi, 13 Avril 2010 06:58

Sommaire :

  • Un nouvel autorail,
  • Travaux de voie,
  • Modernisation de la ligne basse
  • La vapeur, ça fume blanc ou ça fume noir.
  • La marche d'essai de l'AMP

Un nouvel autorail.

autorail AMP 800 à Annot Avril 2010
Autorail AMP 800 à Annot (Avril 2010)

Les anciens ateliers Soulé de Bagnières de Bigorre, maintenant CFD (Chemins de Fer Départementaux), ont livré aux Chemins de fer de Provence (CP) un nouvel autorail, baptisé AMP 800. (Voir photo).

Cet autorail est actuellement garé à Annot en vue d'essai en ligne. Il doit parcourir 10.000 km avant d'être autorisé à sa mise en exploitation.

En raison de son gabarit généreux par rapport aux matériel précédent ayant circulé sur la ligne, la motrice coté Digne (AMP 802) a reçu un bardage en plastique afin de vérifier l'inscription de l'engin dans la gabarit de la voie et des tunnels nombreux sur la ligne.

Il est impératif que les essais soient menés avant juin 2010 car des travaux de réfection de voie stopperont les essais qui ne pourront être faits pendant la saison estivale.

Les essais se dérouleront du lundi au vendredi au départ d'Annot, avec des marches AR vers Puget Théniers ou Thorame Haute selon les jours

Trois autres autorails sont en cours de montage chez les CFD et seront livrés en avril, mai et juin.

Il faut signaler que ces autorails sont déjà en activité commerciale en Tunisie où ils donnent toute satisfaction, alors qu'en Corse, ils ont dû être retirés du service voyageur en raison de problème de freinage. Il faut reconnaître que le relief corse est assez tourmenté. Les ennuis corses seront-ils également présents sur les CP ? C'est la grande question.

Monsieur Thierry Coquil n'exclut pas la reconstruction de la rame Soulié qui a brûlée le 24 juin 2008.

 

Travaux de voie..

Courant printemps 2010, la ligne sera coupée entre Annot et Digne afin d'effectuer des travaux de modernisation sur la voie.

Trémie à Ballast venant de La Mure à Lingostière avril 2010
Trémie à Ballast venant de La Mure à Lingostière avril 2010

Des travaux de renouvellement de voie viennent de débuter. Ils entrainent la neutralisation de la section La Vésubie - Puget Théniers du lundi au vendredi. Le Brissonneau 62 assure la traction des trains de ballast qui alimentent ce chantier.

les ateliers de Lingostière ont réceptionné 3 wagons trémies venant de La Mure. 4 autres devraient arriver. ils seront adaptés aux normes du réseau à Lingostière. Ce matériel sera bien utile dans les prochains mois, lorsque les chantiers de renouvellement toucheront la section Annot - Thorame - St André, et surtout sur la banlieue de Nice

 

Modernisation de la ligne basse.

 

Monsieur Thierry Coquil questionné sur la modernisation de la ligne basse entre Nice et La Vésubie donne les précisions suivantes :

Les travaux devraient démarrer fin 2010, début 2011.
La ligne sera rénovée intégralement en deux tranches :

  • Nice- Lingostière,
  • Lingostière - La Vésubie.

Avec fermeture de la ligne pendant 4 mois pour chaque tranche. Tous les ponceaux métalliques seront systématiquement remplacés.

Locomotive Henshell modernisée à Nice gare du Sud avril 2010
 Rame réversible à Nice en gare du Sud avril 2010

Locomotive Henshell modernisée à Nice gare du Sud avril 2010

Rame réversible à Nice en gare du Sud avril 2010

Je remercie Frédéric et Claude qui m'ont donné du grain à moudre pour rédiger cet article.

 

La vapeur, ça fume blanc ou ça fume noir.

Et même cela ne fume pas du tout.

Sur la partie moyenne de la ligne Nice - Digne roule un sympathique train  touristique vapeur, appelé le "train des Pigne" géré par le GECP.

 

En montée avec panache blanc Beau panache noir
En montée avec panache blanc Un beau panache noir
En hauteur avec panache noir J'ai arrêté de fumer
En hauteur avec panache noir J'ai arrêté de fumer (Fumer tue)

Photos aimablement transmises par Jean-Michel DELFINO du GECP.

 

La marche d'essai de l'AMP.

    Aprés plusieurs semaines d'immobilisme, les essais de l'AMP ont commencé début avril . Basé à Annot, l'engin effectue des trajets vers
Thorame Haute ou Puget Théniers, du lundi au vendredi. Il pourrait être en service commercial pour juillet.

Marche d'essai à Annot

Marche d'essai de l'AMP 800 à Annot (photo Frédéric)


C'est un matériel magnifique, relativement peu bruyant vu sa puissance ( 2 x 600 ch, mais les riverains de la gare de Nice ne
partageront peut être pas cette perception optimiste de la chose), et qui va radicalement changer l'image de la ligne vis à vis de l'opinion
publique. Toutefois, passé l'enthousiasme des premiers mois, il est à craindre que ces rames n'entrainent une hausse du coût d'exploitation
hors saison estivale, inconvénient qui ne manquera pas d'être exploité par des adversaires de la ligne ( ils existent toujours!).
Compte tenu des aménagements ( 1 seule plate forme par caisse, nombreuses marches), les AMP, contrairement aux SY, sont totalement
inadaptés aux navettes de banlieue. Ne disposant pas de véritable compartiment fourgon, ils ne pourront accepter que quelques vélos.
Cyclistes en groupe s'abstenir. Peut-être une des remorques à messagerie sera-t-elle équipée de l'attelage automatique?
Avec un seul WC ( chimique) sur l'ensemble de la rame pour un trajet de plus de 3h00, des problèmes sont à attendre.

Lorsque l'an prochain les 4 rames seront opérationnelles, ainsi que la rame SOULE de 1984, actuellement en révision / reconstruction aux
Ets. SAFRA à Albi, les CP disposeront de 5 rames doubles qui leur permettront de faire face à la demande en été et les week-ends. Mais la
ligne ne sera véritablement tirée d'affaire que lorsque la voie Digne - St Auban sera rouverte ( théoriquement en 2015) et correctement
exploitée ( TER vers Avignon et Grenoble, et pas uniquement vers Marseille).


Mise à jour le Jeudi, 22 Avril 2010 06:19
 
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