Oui un train vapeur est revenu à Brignoles (Var) et vous êtes tous impatients de voir de belles photos et des films.

Mais avant que ce train puisse venir et que Daniel Auteuil puisse tourner "La fille du puisatier" en gare de Brignoles, rebaptisée pour l'ocassion en Salon de Provence il a valu que l'ATTCV s'active.

Il a fallu repeindre le Wagon US (du plan Marshall) déjà rénové par l'ATTCV car récupéré en état d'épave et un wagon-citerne de construction allemande de 1930, racheté à la Marine Nationale. Ce wagon a la particularité d'avoir encore un essieu à roues à rayons ce qui est devenu rarissime.( Voir le parc de l'ATTCV ).

La partie de la ligne exploitée par l'ATTCV commence au PK 2.300, dit gare des Platanes. Mais du PK 0 au PK 2.300 les hautes herbes s'en donnaient à coeur joie.La situation était telle que même l'autorail Caravelle ne pouvait monter le côte de 15 à 16 pour mille.

Les voies de débord de la gare de Brignoles sont abandonnées et depuis 1980 plus aucun wagon n'y stationne. Les aiguilles sont toutes grippées sinon devenues inutilisables. L'infra de l'ATTCV a rendu disponibles les voies 5 et 11 ( voir le reportage sur ce travail )

Pour le film, les deux wagons repeints on été montés à Brignoles par la premier train de marchandise de l'ATTCV dont vous pourrez trouver quelques photos de cette circulation peu habituelle.

Place aux photos que vous attendez.

Le 8 juin 2010, le premier train de marchandise pour Brignoles traverse le viaduc qui enjambe l'Issoles		Le train, tiré par l'Y6424, observe une courte halte en gare de sainte Anastasie.
Entre la gare de Forcalqueiret et le PN9 dans la rampe qui sépare les deux vallées, celle de l'Issoles et celle du Caramy.		Le 8 juin 2010 traversée du PN 10 près de Camps la Source.
		Cliquer sur l'image pour voir le clip.
le 8 juin 2010, Arrivée du train à Brignoles, devant la gare ravalée récemment et qui est en cours de maquillage en Salons de Provence.
Pendant ce temps la 141R126, précédée de la BB64042 tracte un long train de 300 mètres venant de Toulouse. Notre ami Claude Jullien nous a transmis quelques photos du voyage entre Marseille et Toulon.
Le 8 juin 2010, le train spécial venant de Toulouse s'apprète à pénétrer dans un des tunnels de La Ciotat		Le 8 juin 2010, le train spécial prend un peu de repos à Toulon avant de reprendre la route pour Carnoules où le train passera la nuit.
La 141R 1126 de l'ACPM de Toulouse lors de son passage à Toulon le 08 juin 2010.
Carnoules le 9 juin à 8 heures du matin. Présentation du train spécial, voiture par voiture
Comme la 141R 1126 roule tender en tête, une locomotive diesel est obligatoire devant. le rôle est joué par la BB 64024.		La 141R1126, c'est la plus belle.C'est la reine du rail. C'est celle que nous attendons tous.
Les wagons approvisionnant la locomotive vapeur en fioul lourd, nécessaire à la chauffe. Un fourgon chaudière SHmf 956 permet de maintenir le fioul lourd contenu dans la citerne à la bonne température.		La voiture cantonnement A7myfi 3205 sert de restaurant à l'équipe accompagnant le train. Cette voiture est classée monument historique.
C'est une rare voiture-lit (75-70 005) qui a survécu aux destructions massives de ce type de matériel. Elle sert à l'équipage du train pour leur sommeil bien mérité. Elle est elle aussi classée monument historique.		Voiture de 2ième classe de type B9
Voiture de 2ième classe B11myfi13736		Voiture de 2ième classe B11myfi13846, identique à la précédente.
Et enfin à la queue du train afin d'être dételer à Besse sur Issoles, trois voiture USI du service intérieur, venant d'Alsace où elle ont assurer le dernier train vert de la SNCF
		Cliquer sur l'image pour voir le clip.
Ces voitures sont destinées à l'ATTCV pour assurer des trains voyageurs entre Carnoules et Brignoles. Elle subiront quelques modifications pour leur future vocation touristique.		Il se fait tard. nous comptons sur votre patience pour vous diffuser ultérieurement d'autres photos.
Brignoles, le 13 juin, La Caravelle X4367 tiré par la 141R1127 rentre à Carnoules platane
C'est la fin, tout le matériel retourne au dépôt de Besse sur Isole pour y passer la nuit. Le train régulier ATTCV, assuré par la caravelle X4567 est accroché en queue du convoi. Pour la premier fois de l'histoire de l'ATTCV, les voyageurs sont tirés par une véritable locomotive à vapeur.
Pour voir le film cliquer ------>>	ICI