À propos du Montgenèvre Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Mardi, 19 Octobre 2010 16:22

Aujourd'hui le 18 / Apr / 19

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Cher lecteur,

Depuis la régionalisation, régulièrement la jonction ferroviaire de Briançon à Oulx (en Italie gare d'Ulzio Clavière Sestriere) est remise sur le tapis. Et ce d'autant plus que pour joindre Paris et Briançon par le rail, la liaison la plus rapide est le TGV Paris-Turin avec descente ou montée en gare d’Oulx. La demande est tellement forte qu'un service de bus a été mis en place.

Pourquoi pas en effet la liaison ferroviaire de Briançon à Oulx par un tunnel à construire du Montgenèvre ?

En effet ce tunnel est relativement court comparé à tunnel de Fréjus (ou du mont Cenis - c'est le même il porte deux noms) : 8 km (dans le projet de 1951) contre 15 km. Il est encore plus court que le tunnel de base du Lyon-Turin.

La Chambre de Commerce et d’Industrie Marseille - Provence soutient ce projet et souhaite sa réalisation. En effet ce tunnel ouvre un large hinterland au port de Marseille et de Fos. Marseille deviendra alors le port le plus pertinent pour Turin et le Piémont italien.

Ce tunnel présente encore beaucoup d'autres avantages :

  • D'améliorer les relations du briançonnais avec Paris et la Maurienne,
  • De devenir une autoroute ferroviaire potentiel entre l'Espagne et la zone portuaire de Fos vers l'Italie en même au delà,
  • De réduire de 140 km la distance entre Marseille et Turin et même plus entre Marseille et Milan
  • D’être une alternative sérieuse au tout camion dans les vallées alpines (Le col du Montgenèvre est maintenant interdit aux poids lourds de plus de tonnes).

La Région PACA a inscrit ce projet au contrat de plan 2007-2013, nous sommes en 2010 et il semble que le projet n'avance pas. L'État privilégie le projet pharamineux du Lyon –Turin dont la construction est loin d’être finie

Et pourtant ce projet sous le Montgenèvre n'est pas nouveau car Monsieur H.Lartilleux, Inspecteur général à la SNCF, en parle dans le Tome 2 de la "Géographie des chemins de fer français" édité chez Chaix en 1951 Voir carte ci-après :

carte de la région de Briançon


Sur ce sujet vous pouvez aussi consulter les sites suivants :


Des oppositions au tunnel :

En démocratie tout le monde a le droit de s'exprimer, même de dire des choses farfelues.

 

Mise à jour le Mercredi, 20 Octobre 2010 13:09
 
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Après diagnostique, nous avons remplacé le "turbo" défectueux. L'autorail a été expertisé par la SNCF le 18 janvier 2019 sur l'étole de Veynes. Il est autorisé à rouler.Il nous faut encore refaire le plancher qui a été endommagé lors de l'incident.

À partir du 21 février 2019, l'ATTCV reprend ses circulations entre Carnoules et Brignoles.

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