6^ième réunion de concertation
Voyage sur la ligne de Carpentras

Avignon Carpentras

6^ième réunion de concertation

Frédéric était présent à la dernière des 6 réunions publiques organisées dans le cadre de la concertation publique pour la réouverture d'Avignon - Carpentras, à Monteux le 16 décembre 2010.

La réunion se déroulait à la Mairie, avec une salle comble (une centaine de personnes). Après le mot de bienvenue du maire, Christian GROS, et de Cécile HELLE, conseillère régionale, c'est Ivan RASCLE de RFF qui expose le projet.

Puis la parole est donnée à la salle.
Et là, surprise ! Contrairement à Digne - St Auban, où bon nombre de riverains considèrent l'abandon de la ligne comme un fait acquis, la population est ici totalement acquise au projet, et attend avec impatience les TER ( 19 AR / jour annoncés, et directs vers Avignon TGV).
Du coup, les questions ont porté sur :

• - la suppression des PN (Passages à niveau), en effet  des exploitants agricoles risquent de  devoir faire un trajet plus long avec leurs tracteurs, et la procession de St Gens aurait à modifier son itinéraire, inchangé depuis le moyen-âge !
• - un passage inférieur existe à Monteux, qui serait à  élargir.
• - une desserte plus étoffée (les TER sont prévus de 06H00 à 21H00; ils sont réclamés de 05H00 à 23H00).
• - les tarifs.
• - l'absence d'électrification (c'est pour plus tard !).
• - la capacité insuffisante du parking de la gare de Monteux (40 à 60 places).
• - des protections phoniques ou des haies au droit des habitations.
• - un résident britannique demande une halte à Althen des Paluds.
• - le trafic frêt (les riverains craignent sa circulation nocturne) : il conservera à peu de chose prêt son sillon actuel (1 AR l'aprés midi).
  (À l'expo d'Entraigues, j'avais entendu que la mairie de Carpentras n'en voulait plus !).
• L'ancien chef de gare de Monteux rappelle que "sa" gare connaissait un trafic important jusque dans les années 80, et que la SNCF a organisé la fuite des clients en 1992 /93.
• M. RASCLE indique qu'une dizaine d'entreprises sont embranchées sur la ligne, et que la moitié a demandé à conserver un accès ferroviaire.
• - la desserte de Pernes les Fontaines : la voie est en place, elle ne sera pas déclassée et pourra être rouverte pour les TER vers 2020 / 2030. La nouvelle disposition de la gare de Carpentras tiendra compte de cette éventualité.

L'abandon de Carpentras - Orange est reconnu comme une énorme erreur, " qui ne devra pas être reproduite" (RASCLE). -- Il faudrait voir à ne pas commettre la même erreur avec la ligne Arles -  Lunel, abandonnée après dynamitage du pont sur le Rhône en Arles par les allemands en 1944 -- (Abandonnée avant la création de RFF, la ligne Orange - Carpentras a été acquise par le département, qui a fait arracher la voie, mettant ainsi fin à la circulation d'un vélo-rail à Aubignan, ainsi qu'aux espoirs de trafic frêt à Jonquières. Elle est en cours de transformation en piste cyclable -- stupidité).

Rendez-vous est pris pour l'enquête publique en 2011.

D'après Frédéric