2012-01-23 Intervention au Comité de ligne Étoile de Toulon (màj le 03/03/2012) Imprimer Envoyer
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Écrit par Pierre   
Lundi, 23 Janvier 2012 09:08

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Modifié le 5 février 2012

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COMITÉ de LIGNE "ÉTOILE DE TOULON"
LIGNE DES ARCS SUR ARGENS
À TOULON ET MARSEILLE
LE 23 JANVIER 2012
À L'ANTENNE DU CONSEIL RÉGIONAL (TOULON)

Préambule :
Ce Comité de Ligne rassemble dans la même réunion la ligne Marseille – Toulon – Hyères et la ligne (Marseille –) Toulon – Les Arcs. Le fait que les deux lignes aient un tronc commun ne signifie pas que le service qui leur est offert et que leurs besoins, soient les mêmes. La masse des utilisateurs de Toulon – Marseille va écraser les utilisateurs des deux branches extrémités qui, pour des raisons de retour le soir à leur domicile, seront freinés dans leur présence à ce Comité de Ligne (dernier train pour Hyères 19h22, dernier train omnibus pour Les Arcs 19h50).

Lieu :
Pour ces raisons, nous pensons préférable, afin de ne pas noyer la clientèle des extrémités avec la masse des clients de Toulon – Marseille nettement plus importante, de faire des Comités de lignes différents.

Le lieu le plus approprié pour le Comité de ligne de (Marseille –) Toulon – Les Arcs est sans aucun doute le point médian Carnoules.
Informations présentées :

Nous remercions le Conseil régional de nous avoir transmis par Internet les diaporamas qui nous seront projetés. Mais cette présentation ne doit pas avoir pour effet de nous empêcher de nous exprimer. Étant donné que le dernier train pour le Cœur du Var est à 19h50, nous serons contraints de quitter ce Comité de ligne avant d'avoir pu nous exprimer. Nous le faisons ici par écrit.

Offres :
Nous sommes conscients de l'augmentation d'offres que la régionalisation a procurée et que le Conseil Régional finance.

En effet avant 2001 nous avions un aller et retour omnibus par jour entre Marseille et Les Arcs, avec un aller et retour pendant midi entre Toulon et Carnoules. Cette offre s'est progressivement étoffée pour atteindre l'an dernier 7 allers Toulon (dont un direct Marseille, le premier TER du matin), avec 6 retours, l'offre étant restée plus réduite le samedi et le dimanche.

Pour le service en cours l'offre de la branche Toulon- Les Arcs est de 8 allers et retours, mieux répartie dans la journée. Un seul aller est à destination de Marseille.

Carnoules bénéfice, par rapport aux autres gares de cette section de ligne, de 7 arrêts supplémentaires dans le sens Marseille – Nice (dont un limité aux Arcs) et de 5 arrêts supplémentaires dans le sens Nice – Marseille.

Il est incontestable que l'offre entre Toulon et Les Arcs s'est améliorée.

Cependant, il ne faut pas croire que tout est idyllique, loin de là. Nous allons essayer d'expliciter les points qui freinent l'attractivité de l'offre TER et présenter des suggestions pour y remédier.

Ruptures aux Arcs :
Il y a rupture de toute liaison TER aux Arcs qui est un terminus de tous les TER (trains en 800.000) sans exception. Cette rupture dans le passé constituait un handicap certain pour les voyageurs des gares du Centre Var vers Saint Raphaël et la Côte d'Azur.
Les nouvelles correspondances instituées par le dernier plan de transport éliminent pratiquement cette barrière dans le sens Cœur du Var vers la côte d'Azur.

touloon_1

Mais des 8 liaisons dans le sens ouest-est, il n'en reste plus que 5 dans le sens est-ouest. Le plan de transport est déséquilibré.

toulon_2

Cependant le samedi et le dimanche, il est impossible de revenir de Nice dans la fin d'après-midi. C'est une aberration au point de vue touristique.

Nous demandons que le 881672 roule tous les jours afin de créer une liaison de fin d'après-midi entre la Côte d'Azur et les plages de l'Estérel et le Cœur du Var le samedi et le dimanche.

Ruptures de Toulon :
Depuis décembre 2009, il n'y a plus aucun TER omnibus entre Toulon et Les Arcs qui ne soit sans changement ni perte de temps en provenance ou à destination de Marseille sauf un : le premier du matin vers Marseille.

Toulon_3

Toulon_4

Nous pouvons remarquer que sur 16 liaisons avec Marseille, seules quatre ont une durée d'attente inférieure au ¼ d'heure et 9 (plus de la moitié) ont une durée d'attente supérieure à la ½ heure. Ces pertes de temps sur des trajets journaliers sont difficilement acceptées par les voyageurs coutumiers.

De nettes améliorations dans les correspondances (ou même leur suppression) à Toulon seraient les bienvenues.

Cadencement :
On nous vante le cadencement, mais c'est un faux cadencement que nous avons car il subsiste des plages horaires particulièrement longues sans trains :
* dans le sens Les Arcs Toulon :
  • - 4 heures de 08h10 à 12:10
  • - 2 heures de 12h10 à 14h10
  • - 3 heures de 14h10 à 17h10.

* dans le sens Toulon Les Arcs :
  • - 5 heures de 07h51 à 12h51
  • - 3 heures de 12h51 à 15h51.

Les utilisateurs apprécient le cadencement à la ½ heure entre 6h et 7h vers Toulon.

La suppression des périodes de 3, 4 et 5 heures sans train serait bien accueillie.

Le cadencement étriqué est loin d'être un succès. Il constitue une entrave aux déplacements sur plusieurs secteurs tels qu'ils ont été arbitrairement définis. La "diamétralisation" des gares métropoles nous semble une solution intéressante (C'est ce que Paris a fait avec les RER).

La sectorisation à outrance telle qu'appliquée est plus une gêne qu'un élément positif (cas des courts trajets comme Solliès - La Seyne ou des parcours plus longs comme Le Luc – Pas des Lanciers).

Problème de continuité à Marseille :
Nous tenons à soulever un problème de continuité à Marseille. L'an dernier avec le plan "Priori T" nous n'avons subi aucun désagrément. Mais depuis le 11 décembre 2012, la continuité des trajets en provenance du Cœur du Var vers l'Étang de Berre est devenue aléatoire (voir les différents courriels adressés à Monsieur Jean-Yves Petit, responsable de la Commission transport au Conseil régional). Les retards des trains Les Arcs - Toulon sont tels (même avec le premier TER) qu'il est impossible d'atteindre Pas des Lanciers dans des délais acceptables et qu'il faille terminer le trajet par des différents moyens autres que ferroviaires.

Nous demandons au Conseil Régional d'alerter la SNCF sur les trop fréquents dysfonctionnements que nous pouvons constater et nous demandons à la SNCF qu'elle y remédie dans les meilleurs délais.

D'autre part les arrivées des trains provenant du Cœur du Var et les départs des trains vers l'Étang de Berre sont mal étudiés, car la continuité du transport n'est pas assurée :

toulon_5Cinq minutes est le délai minimum nécessaire pour passer d'un train à l'autre à condition que le 881652 soit juste à l'heure et qu'il ne soit pas reçu sur la voie 3 ou 5 de Saint Charles.

Quand au train 17470 son heure d'arrivée est correcte, même reçu voie 5, mais faudrait-il qu'il soit à l'heure. Le moindre retard rompt la continuité.

Cependant même en empruntant le 881652, il arrive trop souvent que l'on ne puisse sauter dans le 8791404 à 08h48, en raison des dysfonctionnements subis
.
Nous demandons que des délais de correspondances normaux soient rétablis entre le 881652 et le 879508 pour le prochain exercice, indépendamment des divers dysfonctionnements.

"Intermodabilité" au Luc :
Une gare SNCF dessert l'ensemble urbain du Luc et du Cannet d'au moins 12600 habitants. Une liaison par car, organisée par la Région, relie ce même ensemble urbain à la gare d'AIX-TGV et à l'aéroport de Marignane. Cette liaison est effectivement très appréciée.

Cependant, on nous parle sans cesse de liaisons intermodales, mais dans le cas présent, lors de la création de cette liaison, nous n'avons pas vu "d'intermodabilité" entre le TER et le LER alors qu'ils sont dirigés par la même AOT.

Nous avons formulé une demande pour que l'origine de cette ligne LER soit reportée à la gare du Cannet des Maures. Ce report procure de nombreux avantages :
  • - créer une correspondance intermodale aux habitants desservis par la voie ferrée,
  • - faire apparaître, lors des recherches sur les sites (voyages-sncf, DB.fr et autres), des itinéraires avec le LER qui n'apparaissent pas quand la gare de départ donnée est "Le Luc et Le Cannet",
  • - Rendre plus visible cette liaison LER aux différents clients de la gare (Encore faudrait-il que cette liaison soit affichée dans la gare).
  • - Permettre de partir avec le LER pour le TGV à Aix ou l'avion et de revenir par le train à la gare SNCF ou l'inverse.
L'origine du car à la gare ne nuit pas à la desserte de "Le Luc Gr" (?) qui était initialement l'origine de la ligne sur la DN7.

Nous remercions la Région d'avoir accédé à notre demande.

Fiche horaire N°2 :
La fiche horaire N°2 ne se contente pas de donner les horaires des trains entre Toulon et Les Arcs, elle informe aussi des continuités possibles sur Marseille Saint Charles.

Comme nous l'avons fait remarquer, nous disposons maintenant de huit liaisons possibles avec la Côte d'Azur avec des correspondances aux Arcs meilleures que celles à Toulon de ou vers Marseille. Nous pensons qu'un moyen efficace pour faire connaître ces possibilités aux divers voyageurs serait de faire figurer l'arrivée et le départ de Nice sur la fiche horaire N°2 à l'instar de ce qui est fait pour Marseille.

Cela ne devrait pas compliquer les fiches d'horaires, étant donné que la quasi totalité des trains qui assurent cette liaison figurent déjà sur les fiches.

Nous vous demandons que figurent sur la fiche N°2 les heures d'arrivées et de départs de Nice des trains qui donnent correspondances aux Arcs avec les TER desservant le Cœur du Var.

Utilisation des TER :
Étant donné la pauvreté du cadencement (blanc de 3 heures de 14h10 à 17h10), nous arriverons en retard à ce Comité de Ligne, le TER n'arrivant qu'à 18h08 à Toulon.

Comme nous devrons rentrer à notre domicile à l'issue du Comité de Ligne et que le dernier TER en partance de Toulon est à 19h51, nous devrons quitter le Comité de ligne avant sa fin. Nous le regrettons, mais c'est le résultat du cadencement incomplet que nous avons.

Nous vous remercions de nous avoir écouté ou lu et de prendre en considérations nos quelques demandes.
Le Président de l'AVMV

FNAUT Pays des Maures

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