La Gare d'Allan - Une mauvaise bonne idée Imprimer Envoyer
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Actu - Actu TGV
Écrit par Jean   
Vendredi, 24 Février 2012 22:38
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Une gare TGV à Allan ? Une fausse bonne idée

 

La FNAUT désapprouve fermement le projet de gare TGV d’Allan, en périphérie de Montélimar, dénué de toute pertinence technique, écologique ou économique : il s’agit d’une fausse bonne idée, d’un caprice d’élus en mal de grand projet.

  • Une gare TGV à Allan n’accueillerait qu’un nombre limité (4) de TGV chaque jour.
  • Contrairement à la gare urbaine de Montélimar, correctement desservie par les bus urbains, les cars départementaux et les trains TER de la vallée du Rhône, elle serait très mal reliée aux transports publics de proximité : comme celui des autres gares TGV implantées à la campagne et cernées de vastes parkings, son accès se ferait donc essentiellement en voiture.
  • Sa mise en service réduirait la desserte actuelle de Valence-ville, Montélimar (de 4 à 2 TGV par jour), Orange et Avignon-ville, dont la pérennité ne serait plus assurée, ainsi que celle de Valence-TGV et Avignon-TGV.
  • Sa construction impliquerait une dépense élevée et des travaux routiers importants (sans parler des coûts de fonctionnement), et un regrettable gaspillage d'espace dans une zone à forte valeur agricole. ( Cliquer ici pour plus d'informations )
  • Le quartier de la gare de Montélimar serait dévalorisé et ses activités commerciales fragilisées (ce phénomène a été observé à Valence et Avignon).
  • Enfin, ici encore, comme le montre l’exemple des autres gares TGV implantées à la campagne, il est illusoire d’espérer que le terrain vague jouxtant la gare et b aptisé pompeusement « technopole » se remplira par miracle d’entreprises « innovantes ».

Il y a mieux à faire de l’argent public : faut-il encore aujourd’hui contribuer à renforcer l’endettement de la France en lançant un investissement inutile et présentant de nombreux effets pervers, alors que le financement de projets ferroviaires indispensables est si difficile ?

La FNAUT rappelle que, malgré ses avertissements émis depuis de nombreuses années, de nombreuses gares TGV ont été implantées, contre tout bon sens, sans connexion directe avec le réseau ferré classique. Cette erreur va être réparée en Lorraine (transfert de la gare de Louvigny à Vandières) et en Avignon (construction d’une « virgule » entre la gare centrale et la gare TGV). Mais faut-il récidiver ailleurs ?

 

Contacts presse :

  • Jean Sivardière, président de la FNAUT, téléphone 04 76 75 23 31
  • Jean-François Troin, vice-président, téléphone 02 47 54 06 59

Cependant :
Dans le rapport M. Hervé Mariton (1er février 2012) , on peut lire dans les propos de M. Pascal Terrasse cette petite phrase lourd de signification et de danger :

« En me référant à la gare d’Allan, première gare à être construite sur une ligne LGV existante, je souhaiterais savoir qui sont les propriétaires actuels et futurs, des gares ferroviaires : RFF ou la SNCF ? Dans le cas où RFF serait le propriétaire, quels seraient les loyers perçus par RFF, compte tenu de la libéralisation prévue par le quatrième paquet, et les parts de ces loyers éventuellement rétrocédées aux collectivités ? ».

Sur la gare d’Allan, il n’y a rien de décidé et RFF, qui en serait propriétaire, n’est pas chaud car il ne roule pas sur l’or (tout comme la SNCF, qui exploiterait la gare).
La FNAUT combat fermement le projet.

 

FNAUT Pays des Maures

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