2011-01-08 Comité de ligne "Haute Durance" Imprimer
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Écrit par Pierre   
Dimanche, 09 Janvier 2011 08:19

Aujourd'hui le 24 / Jun / 19

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Comité de ligne « haute Durance ».

La SNCF mise en cause par les usagers et les cheminots.

 

Étaient présents à la table :

  • - Jean-Yves Petit, Vice-président, délégué aux transports,
  • - Olivier Monnot, Directeur SNCF, délégués aux TER
  • - Natalie Bernard, SNCF, chef de service des transports régionaux,
  • - Catherine Lahaye, RFF, Chargée de projet,
  • - Michel Assenat, SNCF, responsable territorial des 04 et 05.

La séance s’est déroulée comme pour les autres comités de ligne en trois phases :

  1. Présentation de la production SNCF en TER,
  2. Le protocole d’accord Région / SNCF
  3. Interventions de la salle.

1) Présentation de la production SNCF en TER

Cette partie a consisté en une succession de projection de slices :

  • - Rappelant les mauvais taux de régulation observés par les usagers,
  • - Les causes de suppressions,
  • - Les causes d’irrégularité,
  • - Les taus d’irrégularité par durée de retard,

2) Le protocole d’accord Région / SNCF

Cette phase est identique pour tous les comités de lignes. Reportez-vous au Comité de ligne du « Centre Var »

3) Interventions de la salle.

C’est la partie la plus intéressante de la réunion.

Rappelons que les Comités de Lignes sont faits pour que les usagers et même les non usagers puissent s’exprimer.

  • - Que la SNCF vienne dévoiler les difficultés qu’elle rencontre pour assurer le service, C’est bien,
  • - Que la région vienne exposer les mesures prises pour améliorer le service, c’est mieux,
  • - Que les usagers expriment la galère qu’ils subissent, c’est primordial.

Une usagère fait remarquer que le jour où elle a pris le Paris Briançon, celui-ci a terminé sa course à Valence et que le reste du voyage s’est effectué en autobus ! Comment peut-on demander aux usagers de faire un tel trajet en autobus en hiver ?

Un autre usager confirme la même disposition et il précise que parfois les autobus ne sont même pas commandés et qu’il faut attendre une heure avant qu’ils n’arrivent.

Un usager signale que les lundi matin il manque une voiture au TER 85658 à destination de Grenoble (départ Briançon 06h12).

Un représentant du syndicat CGT, rapporte la suppression du poste de chef de gare à Embrun et Mont-Dauphin au 1 er janvier et rappelle la fermeture de 93 demi-journées de gares sur la ligne.

Jean-Yves Petit répond que la Région travaille à pérenniser la ligne par des travaux d’infrastructure importants, reconstruction complète de la ligne dont les 2/3 seront achevés en 2012 ( voir reportage sur les travaux de Serres à Sisteron ).

 

Bibliographie : Voir article du Dauphiné Libéré

 

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Mise à jour le Mardi, 15 Mars 2011 21:20